1. Pregled toplinske zaštite motora
Često korištene komponente toplinske zaštite malih i srednjih trofaznih asinkronih motora mogu se približno podijeliti na PTC termistor, temperaturni osjetnik PT100 i bimetalni temperaturni relej. Tu je i vlažni otporni remen za grijanje za unutarnje grijanje motora u vlažnom okruženju. Te su komponente za zaštitu temperature ukopane u unutrašnjost položaja motora, kao što je namotaj motora ili poklopac ležaja motora prije i poslije, kada motor zbog prenapona, podnapona, prekomjerne struje, nedostatka faze ili preopterećenja ili kvara ležaja uzrokuje motor temperatura namota je previsoka, signal se prenosi na instrument za kontrolu temperature motora, odmah isključite napajanje motora i zaštitu motora.
2. PTC termistor
PTC termistor pozitivan je koeficijent temperaturnog koeficijenta poluvodičkog otpora, veći od zadane temperature (Curiejeva temperatura), a njegova vrijednost otpora s porastom temperature pokazuje postepeni porast, do 10-1000 puta. Kada se koristi, s elektroničkom detekcijom kruga, a zatim izvršite akciju releja.
PTC termistor ima mali volumen, mali toplinski kapacitet i brzu reakcijsku brzinu. Kada je motor proizveden, PTC termistor ugrađen je u namote motora. Za trofazni električni stroj odabrane su tri termistorice. Oni su ugrađeni u trofazne namote motora, U, V i W zauzvrat. Nakon vezivanja, umočeni su zajedno s namotima kako bi se olovna žica povezala s razvodnom kutijom.
3. Pt100 temperaturni senzor
Pt100 je platinasti senzor toplinskog otpora s vrijednošću otpora od 100 ohma pri 0 stupnjeva. Osjetnik temperature Pt100 analogni je signal koji može mjeriti temperaturu odgovarajućeg dijela motora kroz odgovarajući odnos između njegove vrijednosti otpora i temperature. Mjerenje visoke preciznosti može se ostvariti pretvaranjem signala otpora kroz poseban integrirani krug.
Prilikom mjerenja temperature namota, ugrađen je u krajnji namot namotaja da se veže i učvrsti, umoči i osuši zajedno s namotom i vodi do razvodne kutije.
Prilikom mjerenja temperature ležaja napravite rupu (kroz) u ležajnoj sobi motora i zavežite odgovarajuću žičanu kopču, a zatim je čvrsto postavite tako da krajnja strana senzora dodiruje vanjski prsten ležaja i spoj vodi do razvodne kutije.
4. Bimetalni temperaturni relej
Bimetalni temperaturni relej može se izravno ugraditi u namot motora. Kada je motor preopterećen, temperatura namota raste blizu granične vrijednosti, a bimetalni lim s parom kontakata zagrijava se i savija zbog čega se kontakti prekidaju i krug se prekida kako bi se postigla temperaturna zaštita motora .
5, vodootporno dodajte tropsko
U vlažnom okruženju, kada motor prestane raditi, grijaći remen otporan na vlagu počinje raditi, kako bi se izbjegla kondenzacija namota motora zbog vlage, kako bi se osiguralo da motor i dalje može normalno raditi u vlažnom okruženju. Grijaći kabel izvlači se zajedno s kabelom motora. Kad se motor uključi, remen za grijanje će biti odsječen. Kad je motor odsječen, grijaći remen se elektrificira i zagrijava.
